Le post des motards !

Pour avoir vu un banc de puissance au mans , le record de chevaux ( en particulier ) sortie était un 1300 hayabusa avec 204 chx , les zx10R 1000gsxr depassé pas les 200 chevaux :/ la seule moto qui la battu fut la bmw s1000rr avec 214 chevaux

Cette moto est un monstre , même si coté esthétique je prefere un 1199 Ducati panigale

Matt tu va rire mais j'étais sir la panigale avant de tomber sur cette occasion en or le design de la panigale est juste terible mais point de vue finance c'est terible également lol elle est très chère
Après ces tout l'inverse point de vue moteur la s1000rr te donne tout dans les tour alors que la panigale ces le bi cylindre qui t'envoie sur orbite des les premier mouvement du vilebrequin lol

le père noël est passé un peu en avance chez moi...

ma nouvelle meule : Ducati 1200 Multistrada (modèle 2011)

petites photos faites à l'arrache











Trop content le Sebinho

Salut les filles

Voici ma mienne :

Sinon, petite question Jérémie , avec tout ces chevaux réunis dans ton garage (entre voitures et moto), tu as encore des points sur ton permis ???

fandepolo37 a écrit:

Sinon, petite question Jérémie , avec tout ces chevaux réunis dans ton garage (entre voitures et moto), tu as encore des points sur ton permis ???

MDR , oui il me reste encore quelques points !

Il faut bien , j'suis commercial , donc toujours sur la route , donc mon permis c'est primordial ! et coyote est mon ami

+ qu'un ami dans ta situation étant donné que tu demeure effectivement toujours sur les routes.

Bien que même avec le Coyote, tu n'est pas à la merci de te faire épinglé (je parle en connaissance de cause )

oui je sais se que c'est , une vendredi fin d'aprem , pressé de rentrer à la maison ( dans le nord ) je me suis fais rattrappé en alsace par la megane RS de la gendarmerie car pas signalé sur le coyote , ils ont été cool pour une fois lol , j'etais pris à 170 km/h .....

ca calme ....

La même pour moi    un certain dimanche de Septembre 2013, 174 km/h, retenu 167, entre Limoges et Chateauroux, et j'ai eu le droit aussi à la Megane Rs le tout en Golf III Tdi 110 (je n'avais pas encore le R à cette époque)

Bravo !

Pour ma part fourgon et Golf j'ai plus que 2 points. En quelques mois j'ai quasiment tout perdu

Tos38 a écrit:

Pour ma part fourgon et Golf j'ai plus que 2 points. En quelques mois j'ai quasiment tout perdu

Et ben ! toi aussi

Sebinho a écrit:

le père noël est passé un peu en avance chez moi...

ma nouvelle meule : Ducati 1200 Multistrada (modèle 2011)

Et bah voilà ! Ils en auront mis du temps à te la livrer !
Elle est sympa, pas mon genre de meule mais je dois avouer qu'elle a de la gueule, d'autant plus qu'elle m'a l'air bien équiper d'origine (Brembo, Öhlins .... ).
Ça doit te changer de ton 4 pattes, pas trop dur la prise en mains de ce gros twin ?

Belle bête la multistrada et un équipement de malade en effet

R'one a écrit:

Sebinho a écrit:

le père noël est passé un peu en avance chez moi...

ma nouvelle meule : Ducati 1200 Multistrada (modèle 2011)

Et bah voilà ! Ils en auront mis du temps à te la livrer !
Elle est sympa, pas mon genre de meule mais je dois avouer qu'elle a de la gueule, d'autant plus qu'elle m'a l'air bien équiper d'origine (Brembo, Öhlins ....   ).
Ça doit te changer de ton 4 pattes, pas trop dur la prise en mains de ce gros twin ?

En effet ça change pas mal du 4 cylindres !
Au ralenti et sous 2000/2500 tours ça "cogne" un peu, alors que le Honda, c’était "rond" et "lisse", un peu plus confortable quoi.
En ville c’est peut être un peu usant de jouer en permanence avec l’embrayage et d’hésiter entre la 1ère et seconde vitesse… Je verrai à l'usage.
Le mode "Urbain" permet d'être moins nerveux, et quand même bien adapté.
Sur route c’est un régal   Mode Touring ou Sport.
Avec la Ducat’ on a tout tout de suite, ça pousse dans les reins dès qu’on tourne la poignée dans un magnifique bruit qui plus est. Rien à voir avec la Honda qui avait la puissance plus haut dans les tours.

jerome a écrit:

Belle bête la multistrada et un équipement de malade en effet

C'est vrai qu'elle est bien équipée.
4 modes de conduites qui jouent sur la réponse à la poignée de gaz, la courbe de puissance, les suspensions, l'abs et l'antipatinage... (Sport, Touring, Urbain, Enduro) Et le tout est personnalisable comme on veut
4 modes pour les suspensions : seul, seul avec bagage, duo, duo avec bagage
l'ordinateur de bord hyper complet (multiples info moteur, température extérieur, diverses infos sur les conso, l'autonomie... chrono pour le circuit..)
Poignées chauffantes, sympa en ce moment !

J'avais vraiment peur du changement, mais les quelques km fait depuis m'ont totalement convaincu.
J'ai la banane à chaque accélération, c'est un truc de dingue !
Vivement les beaux jours pour des plus longues virées...  


désolé pas de nouvelles photos  

R'one a écrit:

Y'a pas à tortiller, un Gex ou rien ...

 Gégé !
C'est quoi ce silencieux en gros plan ?

Voici mon mien : 750 K8

silencieux DAN MOTO mis a la place de l'akra carbone sur collecteur akra racing full barouf

carlito25 a écrit:

eh bah jeje !! c'est la nouvelle phase ou la premiere? il me semble que c'est la deuxieme

mai 2012 avec quelques bricoles filtre BMC suppression système pair ligne complète akra racing power commander 5 réglé sur banc 195 cv au vilo sa souffle bien

Ils sont foux ces motards

nétoyage d'hiver pour le GEXla petite Jupiler ces pour bibi  :cheers1:  : oui je sais le R et sale mais ici ces la campagne et les bettraves  : gun  : démontage complet de la ligne Akra Racing qui et a vendre d'ailleur

petite folie pour le GEX SC_PROJECT CR-T full baroufff  donc démontage et fabrication dB Killer

450 CRF, ça date, mais qu'est-ce que ça me manque